据了解，这是2018年以来中法人寿向大股东鸿商集团第5次借款，累计金额达到了4130万元。两年内14次借款2018年7月2日，中法人寿发布《关于中法人寿保险有限责任公司与鸿商产业控股集团有限公司签署借款协议关联交易信息披露公告》。公告显示，鉴于中法人寿目前偿付能力严重不足，并已出现流动性风险，为履行公司作为保险企业的社会责任，维护公司存量客户的正常利益，维护公司和市场的稳定，鸿商集团向中法人寿提供借款。其中，6月份未借款。其中，中法人寿三项指标均未达标，被评为D类。

引人注意的是，虽然健康险增速回暖，但人保健康、平安健康、昆仑健康、复星联合健康、和谐健康5家专业健康险公司今年前5个月的原保费合计增速出现负增长，同比增速下降78.3%。不难看出，由于人保健康险保费占比较大，因此对5家险企原保费增速影响也较大。有健康险公司人士表示，个别险企健康险公司万能险出现大幅增长源于部分险企在原保费下滑后，不得不通过万能险保持现金流的稳定，因此持续推动了万能险增长。

截至目前，四家A股上市保险公司已悉数披露今年上半年原保险保费数据，共计实现原保险保费1.03万亿元，同比增长12.71%。以寿险为主体上市的保险公司中，中国人寿原保险保费3602亿元；新华保险原保险保费678.7亿元。太平洋人寿个人业务原保险保费1251.03亿元，占比96.22%。除在A股上市的保险公司外，其他几家大型保险公司的表现亦可圈可点。预计寿险净利润大幅增长在产险业务上，今年上半年，太平洋产险原保险保费同比增长16.25%，平安产险原保险保费同比增长14.92%。保险科技噱头多、输出难在四家A股上市保险公司披露上半年保费收入之际，2018年《财富》世界500强排行榜亦正式发布。

5月17日，银保监会批复了第一批7家公司的三次费改的条款和费率。截至5月24日，共有19家保险公司拿到了银保监会的批文。其中，财产险“老三家”中，仅平安财险拿出了三次费改的条款。中小险企能否通过三次费改实现“弯道超车”？根据《通知》，各家保险公司就商业车险费率作出调整。三家中，人保财险承保利润率最高，平安财险次之，太保财险最少。多位中小险企有关负责人表现得十分积极，并坦言，商业车险确实面临承保盈利压力比较大的问题，但是，三次费改还是预留了一些“弯道超车”的空间。除此之外，非车险业务将成为中小险企的“救命稻草”。

7月以来，两家保险公司股权生变。7月13日，陕国投A发布公告称，拟以5808万元受让凯撒旅游持有永安财险的2260万股股份，完成后将成为永安保险第五大股东；7月7日，江苏信托发布公告称，拟以23.75亿元受让多家公司持有利安人寿的5.31亿股股份，完成后将成为利安人寿第一大股东。2018年一季度，永安财险保险业务收入21.93亿元，净利润0.53亿元，双双下滑。利安第一大股东再易主利安人寿则是因为股权问题直接站上了风口浪尖。为此，利安人寿减少了注册资本1.41亿元，注销雨润集团持有的1.41亿股。此次股权变更，是在永安财险人事纷争、利安人寿违规清退事件刚尘埃落定不久。

车险费改使得经营业绩增长不明，寿险受制于监管不确定性因素逐渐增多；在“19号文”负面影响尚未完全消除之际，目前寿险仅靠准备金折现率假设变更带来准备金的减少，进而带动上市险企归母净利润的增加。“19号文”专项核查结束，上市险企基本完成整改，此负面影响逐渐减小。财产险的综合成本率周期属性鲜明，复苏期间承保利润往往高弹性增长。“19号文”影响余威仍在毋庸置疑，“19号文”对寿险业务的影响开不可小觑，它开启了新一轮寿险专项核查，标志着监管导向从产品端传至销售端。

由于商业银行和保险机构是国债现券的最大持有主体，尽快推动这些机构参与国债期货交易，已成为市场发展的重要课题。上海耀之资产董事长王小坚认为：“应尽快推进银行、保险进入国债期货市场，以丰富机构参与者，使得国债期货市场交投更加活跃，定价更加合理。”在具体做法上，他建议可以先引入一部分投资能力强的银行、保险机构，待国债期货市场流动性稳步提高后，再将参与范围扩大到全部银行和保险机构。未来银行、保险等更多机构参与国债期货，也未必都是做空头套保。

为此，监管机构近期正在要求经营车险的公司将已有条款“回炉”再报送审批材料，被市场解读为统一手续费的前奏。不过，这也引发争议，有观点认为，统一的手续费不利于服务创新。有人认为车险统一手续费将成定局，这样才能保护市场，不至于形成恶性竞争，同时也会给中小公司留下生存的空间。此前，有多地因为经营车险的公司统一车险手续费上限，在行业形成价格联盟，被指涉嫌价格垄断，有的地方协会和部分公司还因此吃下罚单。

同时，当未来利率进入下行通道时，保险资金将面临较大的再投资风险。一方面，地方政府债务风险的攀升带来保险资金投资信托、债权计划等非标产品的潜在信用风险提升。另一方面，部分非标产品蕴含违约风险，投资相对稳健的保险债权计划的信用风险也值得关注。二是冒用保险机构名义的违法案件扰乱行业秩序，损害行业诚信形象。

事实上，从利宝保险公布的历年年报来看，20092017年利宝保险累计净亏损达到12.6亿元。自2016年“偿二代”监管体系正式实施以来，利宝保险核心及综合偿付能力充足率也在不断下滑，从2016年第一季度的319%下滑至2018年第一季度的130%。对保费收入贡献排名第一的机动车辆保险承保利润始终为负，成为利宝保险净利润亏损的重要原因。如今，利宝保险已非常接近监管红线。2018年第一季度偿付能力报告指出，由于利宝保险规模较小，在预测期内仍然会持续亏损。