车险费率改革长假征求意见应者寥寥，注意车险的相关知识

新的商用车保险费率制度即将出台，涉及近2.2亿辆机动车的利益，中国保监会已就这一制度进行了近半个月的广泛磋商，并于昨天正式结束。记者采访了解到，由于一半的时间是在11个长假里征求意见，效果大大降低，收集的意见不足30个，而且大部分被采访的车主甚至都不知道这一点。9月23日，中国保监会发布《关于加强机动车商业保险规定费率管理的通知》（征求意见稿），向社会征求意见。

该通知涵盖了保险费率改革、条款修订、自主开发的商用车保险公司的门槛设置、以及在先前市场上广泛关注的所谓“无责任、无赔偿、高保险、低赔偿”问题的重新表述。记者随机采访时，多数车主表示自己正在休假，并没有注意到车险改革草案的出台，国庆期间网民对此也很少发表评论。因此，十一长假明显影响了意见征集的效果。对此，一位中国保险行业协会人士解释，拟定这一《通知》前，已广泛听取社会各界的意见，其中就包括各地的车主代表，应该具有一定的代表性了。少数了解这一改革内容的车主认为，监管机构要求保险公司应当与投保人协商约定保险金额、对于无责车辆出险保险公司不得通过放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任，可以在一定程度上减少理赔纠纷、维护投保人的利益。然而，险企则普遍认为，当无责车辆出险，车主要求自己所投保的险企代向第三方追偿时，势必会增加公司的经营成本。一位车险负责人就坦言，如果所有车辆都投保商业险，向对方保险公司追偿难度并不大，但目前还有很大一部分车辆并没有商业险，向车主个人追偿是最头疼的事。

该通知还将努力推广商用车保险费率，使一些符合条件的公司能够率先开发和销售自己的产品。这将推动汽车保险市场的竞争。保险职业学院副院长、教授肖菊萍也表示，在竞争中，保险公司可以展现出提高服务质量的魔力，服务要素将更加突出。不过，被采访的多数车主却担心，这次费率市场化后车险价格将上涨。对此，中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，改革后的市场基准费率与现行费率水平不会相差太大，因此不必过于担心。

商业车辆保险费率一旦放开，就意味着全国统一的商业车辆保险费率模式将被打破，这个模式已经维持了近五年。然而，改革的声音也不尽相同。一些保险公司认为，监管机构需要根据车辆的实际价值确定保险金额，在整个行业统一实施标准车库，并对行业车辆引入折旧率措施。但目前建立行业统一车型库有一定难度，行业性的折旧率还在商议中。费率市场化何时推出仍是一个未知数。